Superavioane: JAS 3. Gripen - Romania Military. Episodul III: Saab Gripen, Analiza Defense Issues, Ultima Parte. Acesta nu este un articol original, ci o traducere in doua parti a unei analize Defense Issues, aparuta in luna februarie 2. Caracteristici operationale. Gripen poate sa decoleze si sa aterizeze pe drumuri si ar putea fi capabil sa le foloseasca si pe cele nepavate.

Poate decola de pe piste acoperite cu zapada in 8. Distanta de aterizare este redusa la 5.

Gripen necesita 1. Motorul poate fi schimbat pe un drum de catre 5 oameni in mai putin de o ora. Sistemele de la bord ale aparatului includ capabilitati interne de testare proprie, cu datele fiind descarcate pe laptopul tehnicianului. Toate usitele de serviciu ale sistemelor critice sunt la nivelul capului sau mai jos pentru a permite accesul usor.

Buna ziua, Intradevar, cand banii se incaseaza cu chitanta, inseamna ca banii au fost primiti. Atat in cazul persoanelor fizice cat si a celor juridice nu ar trebui. Probabil era un pic mai lung . Dar mi se pare c. Unii spun c Sectiunea Bloguri din Hotnews.ro: stiri de ultima ora, articole, opinii, analize din Bloguri.

Rezultatul este ca Gripen are nevoie de numai 6. Viggen. Serios, mai vreti comentariu ? Dincolo de oferirea unei agilitati superioare, sistemul FBW al Gripenului este capabil sa compenseze automat pentru daunele din timpul luptei, incluzand aici stricarea sau distrugerea suprafetelor de control – de exemplu, folosind canardurile daca eleroanele sunt scoase din functiune. Gripen la aterizare; observati pozitia canardurilor si franele aerodinamice din spate. Manevrabilitatea. Datorita caracteristicilor sale aerodinamice, Gripen poate fi « parcat » la unghiuri de 7.

Cand se da un input advers de eleron, rotirea plana incepe pana la 9. Aparatul a demonstrat capabilitati de recuperare din vrie pentru o gama completa de  CG (n. Centru de Greutate) si AOR (n.

Axis Of Rotation), cat si capacitati de control in super- calare, permitand recuperarea. In timpul testelor de vrie, intr- o ocazie, cand intrarea in vrie a fost obtinuta printr- o serie de manevre « salbatice » din timpul fortajului, o scadere a tractiunii a fost inregistrata la inalte unghiuri de atac si  side- slip, dar a fost imediat urmata de recuperare instanta a tractiunii maxime.

Aparatul are o limita operationala de incarcare de 9 g si o limita maxima de 1. Tough little cookie.

Armament. Gripen este armat cu un tun Mauser BK- 2. Adobe Indesign Cs5 Patch Italiano Vero. Aparatul foloseste in acest moment rachete aer- aer Sidewinder IR, desi acestea vor fi inlocuite cu IRIS- T. Racheta pentru BVR este  AIM- 1. AMRAAM, desi aparatul e capabil sa foloseasca MBDA Meteor, Matra MICA si BAe Sky Flash (construita in Suedia ca Rb- 7. IRIS- T lansata pe 1. Pentru lupta anti- nava cat si pentru atac la sol, poate cara SAAB RBS- 1.

Mk. 3 a rachetei poate suporta misiuni de atac la sol). Racheta dedicata pentru atac la sol este AGM- 6. Maverick (construita in Suedia ca Rb- 7. Faptul ca Gripen foloseste un tun revolver constituie un avantaj prin comparatie cu aparatele dotate cu Gatlinguri: in timp ce Gatling are nevoie in general de 0,5 secunde pentru a atinge cadenta de foc maxima, unui tun revolver ii sunt necesare doar 0,0. Ca urmare, in timp ce M6. A1 (n. t.- Vulcan de 2.

BK- 2. 7 va trage 1. Calibrul mai mare asigura de asemenea si o rata mai mare de daune- pe- lovitura, importanta datorita cadrelor mai puternice ca rezistenta ale avioanelor moderne. Locatia tunului. In afara de tun, Gripen detine 6 puncte de acrosare  pentru rachete pe aripi. Doua dintre acestea se afla in varfurile aripilor, asigurand o minima rezistenta la inaintare in timpul zborului, in timp ce celelate 4 sunt pe piloni low- drag. Un alt punct de acrosare este localizat sub aparat in configuratia centrala longitudinala.

Este folosit in general pentru a transporta rezervorul de combustibil dar poate cara si containere de tintire cat si munitii de atac la sol. Armament. Senzori si echipamentul EWGripen este echipat cu radarul PS- 0. A, care este capabil sa detecteze tinte cu RCS de 5 metri matrati la distanta de 1. Actualul PS- 0. 5/A si noul Selex Galileo Raven. Echipamentul EW este construit in jurul RWR (n. Radar Warning Receiver) AR- 8. Dispensoarele BOL sunt incastrate in spatele sinelor de lansare si au capacitatea de 1.

BOP/C sunt incastrate in fuselaj, iar cele BOP/B la spatele pilonilor de pe aripi. De asemenea exista si o « nada » RF - numita BO2. D- cu cablu ce poate fi folosita la viteze supersonice. BOLs and BOPs. Echipamentul de senzori limitat al Gripenului reprezinta pana in acest moment cel mai mare dezavantaj in lupta, vorbim aici de lipsa IRST, ceea ce inseamna ca pilotul trebuie sa se bazeze pe detectarea vizuala (imposibila in timpul noptii, insuficienta in conditii rele de vizibilitate datorata vremii) sau pe folosirea radarului de catre inamic (bazarea pe ideea ca oponentul e un idiot n- ar trebuie sa fie considerata in plan). Acest lucru a fost realizat rapid de SAAB, astfel ca Gripen NG va fi dotat cu IRST- ul necesar; versiunile preliminare ale lui Gripen, totusi, vor trebui ori sa fie dotate cu un sistem IRST intern or sa se foloseasca un container FLIR atat pentru misiuni aer- aer cat si aer- sol (daca e posibil).

Acest lucru il putem considera o urmare a faptului ca Gripen a fost mereu intentionat ca o arma defensiva si deci se bazeaza pe “directive” de la sol. EW suite. Reducerea semnaturii.

Desi suntem constienti ca Gripen este relativ un aparat mic, automat acest lucru reprezentand semnaturi IR si vizuale mai mici, au existat totusi incercari specifice de reducere. Chiar in spatele carlingei sunt localizate canale, ce sunt folosite pentru a evacua excesul de caldura al schimbatoarelor termale, reducand semnatura IR a lui Gripen vazuta de la sol. Cat priveste semnatura radar, s- a luat in considerare reducerea RCS- ului frontal, desi RCS- ul lateral nu este probabil sa fie mare atata timp cat emitatorul radar nu este chiar precis la unghiul de 9.

Gripen este echipat cu patru benzi largi inalte, legaturi de date “dus- si- intors” cu raza de aproximativ 5. Acest lucru permite schimbul de informatii despre tinte si alte date, chiar si cand unul din aparate este la sol.

Un Gripen poate oferi date pentru alte 4 aparate, cat si obtine acces la sistemele C& C (n. Command and Control) si aparatul « mini. AWACS » SAAB- Ericsson 3. B Erieye. Poate de asemenea permite aparatelor sa tinteasca repede si cu acuratete prin triangularea datelor de la diferite radare. O alta posibilitate include un fighter ce bruiaza tinta in timp ce celalalt o depisteaza sau cateva aparate folosind diferite frecvente in acelasi timp sa penetreze bruiajul inamicului mai usor. Are de asemenea 3 3.

Un IRST nou, numit SAAB IR- OTIS (n. Optical Tracking and Identification System), va fi de asemenea adaugat.

Ready to rumble. Gripen NG va fi semnificativ mai ieftin decat alte fightere din generatia “4,9”, precum Eurofighter Typhoon sau Dassault Rafale; cu 2. Elvetia si 4. 0- 6. Suedia (n. t.- ultimul numar oficial anuntat este 6. Anumite surse situeaza costul per unitate sub 5. USD ; estimarea mea va fi in jur de 4.

USD pe aparat. Un C « brazilian »Conform anumitor rapoarte, suprafata aripii este dubla fata de cea a lui Gripen C, fuselajul cu 2. C. Totusi, toate imaginile actuale cu Gripen NG se pare  ca folosesc Gripen C/Gripen Demo ca baza (Gripen Demo este un aparat de teste construit in jurul cadrului lui C si imaginile care ar putea indica suprafata aripii nu arata diferentele in dimensiunile fuselajului). O alta prezentare (ultima sursa de la sfarsitul analizei) arata ca greutatea la gol a lui Gripen NG ar fi de 7.

OTIS IRST va opera un lungimi de unda de 3- 5 si 8- 1. IR- OTIS. Concluzia ?

Nu voi trage nici o concluzie despre NG pana nu va intra efectiv in serviciu. Mostenirea. Date de baza (Gripen C)Lungime: 1. Anvergura aripilor: 8,4 m; Inaltime: 4,5 m; Suprafata aripilor: 2. Incarcarea pe aripa: 3.

AMRAAM si 2 Sidewinder; 2. AMRAAM si 2 Sidewinder; 2. Sidewinder ; (*depinzand daca sunt luate in considerare si canardurile)Raportul tractiune- greutate: (8. N – 1. 8 1. 00 lbf – tractiune); 0,9.

AMRAAM si 2 Sidewinder ; Fractia combustibului: 0,2. A, versiunea C detine numai modul “war”; Greutate: 6 6.

Sidewinder; 8 6. 05 kg cu 5. AMRAAM si 2 Sidewinder; 1. Unghiul maxim de atac: > 1. FCS); Viteza: Mach 2,0 “sprint”; Mach 1,1.